Első ránézésre persze örömteli hír, hogy a kormány végre kiírta az új HÉV-tendert, de az ördög a részletekben van – írta közösségi oldalán Vitézy Dávid. A Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője 5 pontban szedte össze észrevételeit az új kocsik beszerzésével kapcsolatos közbeszerzéssel kapcsolatban.
Első pontként arra hívta fel a figyelmet, hogy gyengébb műszaki tartalmat „keresnek” drágábban. Az új HÉV-szerelvények rövidebbek (110 méter a 120 helyett), valamint kevesebb férőhelyűek. Szóba kerültek az alacsonypadlós járművek is, amelyeknek a korábbi 75 százalék helyett most csak 66 százaléknak kell lennie. Az ajtók száma is csökkent (12 lett a 14 helyett oldalanként), ami lassítja az utascserét.
Vitézy Dávid második pontként arról írt, hogy drágábban szerezték be a szerelvényeket, miközben a kormány 2021-ben „túl drágának” nevezte a 12,7 millió eurós (megközelítőleg 5,21 milliárd forint) darabárat, most „14,85 millió euróig” (mintegy 6,09 milliárd forintig) elfogad ajánlatot – vagyis
rövidebb és gyengébb vonatért 17 százalékkal többet fizetne a MÁV.
Harmadik pontban felhívta a figyelmet arra, hogy az új közbeszerzésben csak a H5-ös vonal érintett. „A tender csak a H5 szentendrei HÉV esetében tartalmaz kötelező lehívást, tehát a H6 ráckevei és a H7 csepeli HÉV esetében bizonytalan időtávra tolja a járműcserét” – hangsúlyozta a városszakértő.
Negyedik pontjában az integrációs lehetőség megszűnéséről beszélt. Kikerült minden utalás a „vasúti kijárási képességre”, így hosszú távon ellehetetlenülhet a HÉV és a vasút összekapcsolása, ami gyengíti a „belgrádi és esztergomi vonalak” elővárosi fejlesztési lehetőségeit is.
Vitézy Dávid ötödik pontként, és posztja zárásaként a 2025 novemberére kiírt tenderrel kapcsolatban úgy vélekedik, hogy az a választások előtt lezárul. „Tehát, nehéz nem üres választási ígéretnek látni ezt a tendert – már csak azért is, mert előzetes típusengedély nélkül írták ki a beszerzést, amire sose láttunk korábban példát a MÁV motorvonat-beszerzései vagy akár villamos tenderek kapcsán. Ez olyan plusz jogi, időbeli kockázatot visz az egész beszerzésbe, ami megkérdőjelezi annak komolyságát – végképp azt, hogy Lázár János ígéretei szerint 2027-re itt új vonatok járjanak, hisz a teljes típusengedélyezést szó szerint nulláról kell kezdenie a szállítónak” – szögezte le Vitézy Dávid, majd hozzátette, „első ránézésre jó hír az új HÉV-kocsik beszerzésére vonatkozó közbeszerzést, de a részletek meglehetősen aggasztóak”.
(Borítókép: Vitézy Dávid 2025. május 14-én. Fotó: Tövissi Bence / Index)
Olvasd tovább itt: index.hu
