Lázár János építési és közlekedési miniszter kedden egy terjedelmes törvénymódosító csomagot nyújtott be az országgyűlésnek, ami több közlekedési terület szabályozását írhatja át a jövőben. A tervezet célja, hogy átfogó változtatásokat vezessen be a közúti ellenőrzésektől kezdve a határátlépési rendszer módosításán át egészen az útdíjak és a közösségi közlekedés szabályainak újraszabályozásáig.
A parlament elé került, összesen 35 oldalas módosító csomag a közúti, légi, vízi és vasúti közlekedés több pontját érintené. A tervezet kevésbé látványos, de szakmai szempontból fontos eleme, hogy a jövőben az úthálózat tervezésekor figyelembe kellene venni a kompátkelések szerepét, amelyek egyes térségekben a hídépítés gazdaságos alternatíváját jelenthetik.
A mindennapi közlekedők számára lényeges változás lehet, hogy a közúti ellenőrzéseknél a hatóságok új jogosultságokat kapnának.
A rendőrség a jövőben kényszerítő intézkedésekkel távolíthatná el azon járműveket, amelyek a forgalmat akadályozzák, és az ellenőrzéseken a közlekedési hatóság és az ellenőrök testkamerát viselhetnének, valamint kép- és hangfelvételt készíthetnének. A javaslat alapján a közlekedési hatóság szélesebb körben és önállóan is eljárhatna, például bírság kiszabásával.
A módosítás a Portfolio beszámolója szerint kitér az alternatív üzemanyagok és az elektromobilitás előmozdítására is. A tervezet átültetné a magyar jogba az EU AFIR-rendeletét, amely az elektromos töltőinfrastruktúra egységesítésére és fejlesztésére vonatkozó szabályokat tartalmazza, ezzel támogatva a töltőhálózat bővítését és elérhetőségének javítását.
Jelentős változások jöhetnek a vasútnál
A vasúti területet érintő változtatások között kiemelt elem lenne annak egyértelmű meghatározása, hogy mely létesítmények és műveletek tartoznak az engedélyköteles körbe. A módosítás értelmében az állomási épületekben található felvonók és mozgólépcsők, valamint a felszíni és föld alatti infrastruktúrák is ebbe a kategóriába kerülnének.
A tervezet szerint korlátozott szintű vasúti forgalmat csak a közlekedési hatóság előzetes engedélyével lehetne fenntartani, ami azt jelentené, hogy rendkívüli helyzetekben a társaságok nem vezethetnek be automatikusan ideiglenes üzemmódot. A cél a külső szakmai kontroll erősítése és a közlekedésbiztonság növelése, ugyanakkor ez több adminisztrációt és hosszabb engedélyeztetést is jelenthet.
Módosulhat a határátlépés, a közösségi közlekedés és a bírságok rendszere is
Új elemként jelenhet meg az államhatárhoz érkező járművek számára bevezethető előzetes időpontfoglalási rendszer, amely meghatározott tehergépjármű-kategóriák és határátkelők esetében biztosíthatná a várakozás nélküli kilépést. A kezdeményezés célja a nagy forgalmú szakaszokon kialakuló torlódások enyhítése.
A közösségi közlekedés szabályozása is átalakulna: az önkormányzatoknak a jövőben részletesebb adatokat kellene szolgáltatniuk az autóbusz-állományról, a beszerzések forrásairól és a „tiszta járművek” arányára vonatkozó előírások teljesítéséről. Mindez az uniós követelményekhez igazodva a fenntarthatóbb járművek beszerzését támogatná.
A tervezet szerint a közigazgatási bírságok kiszabásakor új elvként jelenne meg a jogsértéssel okozott hátrány mértéke, amely differenciáltabb bírságolási gyakorlatot tenne lehetővé. Emellett az útdíjrendszerre vonatkozó szabályok is módosulnának az uniós jogharmonizáció részeként, elősegítve az EU-tagállamok közötti egységesebb díjfizetési rendszer alkalmazását.
(Borítókép: Lázár János 2024. december 10-én. Fotó: Papajcsik Péter / Index)
Olvasd tovább itt: index.hu
