Az újjáépített Budapest-Belgrád vasútvonalon a teherforgalom február 27-én indult, viszont a személyszállító vonatokra még várni kell. Az átadást tesztek előzték meg, a speciális mérővonat Németországból érkezett. A Deutsche Bahnhoz tartozó DB Systemtechnik szerelvényével – Európa egyik legfejlettebb, erre a feladatra alkalmas járműve – korábbi cikkünkben részletesen is foglalkoztunk.
Az Építési és Közlekedési Minisztériumtól azóta további, a tesztet érintő kérdésekre kaptunk válaszokat. Megtudtuk például, hogy a MÁV leányvállalatának saját mérőszerelvényét is bevetették:
A kivitelezést követően minden szakágban több ütemben történtek vonatos tesztek, ezek egy része speciális mérővonat volt, illetve a biztosító berendezéshez a vállalkozó állított ki normál vasúti közlekedésben használt mozdonyokat. Február hónapban a nagysebességű ,160 km/h méréseket külföldi (DB) mérővonattal, illetve a MÁV leányvállalatának saját mérőszerelvényével végezték.
A nagysebességű tesztvonat február 10-től február 18-ig hétköznapokon a 9-17 órai sávban közlekedett a Soroksár-Kelebia vonalon. A szerelvényen dolgozó szakemberek 60-160 kilométer/órás sebességtartományban végezték a méréseket.
„Mérték a vasúti pályát, a MÁV leányvállalatának az FMK-007 szerelvényével, ezzel a méréssel a vasúti vágányok állapotát mérték fel, továbbá mérték a felsővezeték-hálózat úgynevezett statikus állapotát (geometriai méreteit), illetve a DB szerelvényével megtörtént a dinamikus mérés” – sorolta a minisztérium lapunknak küldött válaszában.
Az ÉKM leszögezte: „Minden eddig elvégzett mérés azt igazolta, hogy a megépített infrastruktúra, teljesíti a szerződésben előírt feltételeket”.
Mikor indul a személyforgalom?
A személyforgalom elindításához szükséges Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (ETCS) tesztjei szerdán kezdődtek élesben – derült ki Hegyi Zsolt bejelentéséből. A MÁV vezérigazgatója emlékeztetett: „Ahhoz, hogy a személyvonatok is közlekedhessenek itt (méghozzá az újjáépített pálya által lehetővé tett 160 km/órás sebességgel), szükség van a vonatbefolyásoló rendszer, az ETCS üzembehelyezésére is. Ez a rendszer ugyancsak kiépült, de a laboratóriumi tesztek után még sok éles próbára van szükség ahhoz, hogy a vasúti szakemberek maradéktalanul biztonságosnak ítéljék a személyvonatok gyorsvasúti forgalmát is.
Fontos állomásához ért ez a folyamat. Az ETCS szoftverét mától éles üzemben is tesztelik a pálya fejlesztéséért felelős vállalkozó szakemberei. Eredményeiket majd a TÜV-felülvizsgálatokat végző, független mérnökiroda is ellenőrizni fogja, amelyet Lázár János miniszter úr az újvidéki tragédia után bízott meg, hogy a BuBe magyarországi szakaszán minden többszörösen biztosítva legyen
– hangsúlyozta a MÁV vezérigazgatója.
Az egyelőre nem világos, hogy a személyforgalom mikor kaphat zöld jelzést. Az indulása – az ÉKM közlése szerint – nem konkrét dátumhoz, hanem „az ETCS-rendszer megalkuvások nélküli működéséhez kötődik. Ez várhatóan a tavasszal megtörténik, legkorábban akár még a húsvéti ünnepek előtt”.
(Borítókép: Elindult a rendszeres teherforgalom a Budapest-Belgrád vasútvonalon 2026. február 27-én. Fotó: Hegyi Zsolt vezérigazgató, MÁV-csoport / Facebook)
Olvasd tovább itt: index.hu
