Lázár János: ezer kilométernyi vasútfelújítás következik
Lázár János a vasúttal kapcsolatban elmondta: 2010-től 103 projekt került megvalósításra. 1800 kilométernyi vasúti pályát újítottak fel. A vasútfejlesztésre kevesebbet költöttek, mint az útfejlesztésre, de Lázár János szerint ha megkérdeznek egy magyar állampolgárt, első helyen még mindig azt mondja, hogy legyen út és járda.
A kormány 1 milliárd euró hitelt vesz fel az Európai Beruházási Banktól, amihez további 1 milliárd eurót tesz hozzá önerőként. Ezer kilométernyi vasút felújítása következik.
A legnagyobb vasúti beruházás a Budapest–Belgrád, február 20-a körül tervezik a pálya átadását, 160 kilométer per órás közlekedést terveznek, ami 3 óra utat jelent a két főváros között. Zajlik a Déli Körvasút építése, ami katonai, biztonsági szempontból is fontos. Tervezik a reptéri vasút megvalósítását, valamint vasúti körgyűrű is lesz.
Lázár János arra is felhívta a figyelmet, hogy a hazai forrásból megvalósuló pályázatoknál minimum 3, az uniós forrásból megvalósulóknál minimum 4 pályázó van, ami
az Európai Bizottság értékelése szerint a harmadik leghatékonyabb közbeszerzési rendszer.
A miniszter kitért arra is, hogy az olcsó jegyek és bérletek miatt egyre többen használják a MÁV–Volán szolgáltatásait, miközben a cégcsoportnál munkabéke van, jelentősen emelték a béreket. Késésbiztosítás miatt 634 millió forintot fizettek vissza, a 20 percnél többet késő járatok aránya másfél százalék. Az ülőhelyek számát 140 ezerről 170 ezerre növelnék. Lázár János a HÉV-felújításról is beszélt: először a szentendrei HÉV-et újítják fel, ami járműcserét, pálya- és állomásfelújítást is jelent, de a kormány valamennyi HÉV-vonalat fel szeretné újítani.
Elfogadták a „közlekedési alkotmányt” is, törvény garantálja, hogy mindennap minden magyarnak joga van arra, hogy háromszor eljusson a járási központba, és onnan háromszor vissza is tudjon menni. „Először kiröhögtek, hogy mit akarok” – ismerte el Lázár János, amikor kiderült, hogy ez a döntés a több mint háromezer magyar településből ezret érint. A meghallgatás végén az is kiderült, hogy készül a teljesen megújuló KRESZ.
Az ellenzék kérdései
Dávid Ferenc (Demokratikus Koalíció) arról érdeklődött,
ha Magyarországon beruházási lejtő van, mekkora a realitása a különböző nagyberuházások megvalósulásának?Kik fogják vizsgálni, milyen hatáskörrel, hogy a fővállalkozók kizsákmányolják-e az alvállalkozókat?Mi a helyzet az M30-as úttal?Mekkora beruházás lesz a szentendrei HÉV felújítása?
Z. Kárpát Dániel (Jobbik) is több kérdéssel készült, például lesz-e kedvezményes, 24 órás vagy akár családi autópálya-matrica, illetve van-e állami bérlakásépítési koncepció, és szerepel-e a kormány térképén a devizahiteles problémakör teljes megoldása.
Olvasd tovább itt: www.origo.hu
