Az Átlátszó szerint OE-IAV lajstromjelzéssel szerepel az osztrák légijármű-nyilvántartásban az a Bombardier Global 7500-as típusú magánrepülő, amely gyanúsan együtt mozog a NER-hez köthető luxusjachtokkal. Mint írják, a repülőgép üzembentartója az AXIS Aviation Austria GmbH, de egy másik osztrák cég, a Norvia GmbH is megjelenik az adatlapján mint légitársaság.
Az utóbbi cégnél a repülőgép-bérbeadás, valamint a vállalati vagy magánjavak beszerzése és kezelése szerepel mint főtevékenység, és arra, hogy a vállalkozás kapcsolatban van a vizsgált repülőgéppel, a cégalapítás 2025. áprilisi dátuma is utal, hiszen a céget egy hónappal az OE-IAV lajstromú gép Bécsbe érkezése előtt jegyezték be.
A Norvia GmbH tulajdonviszonyainak vizsgálata közben ismerős cégnevekre és személyre bukkant a lap: a repülőt bérbeadó vállalkozást egyszemélyi vezetéssel Andreas Staribacher, egykori osztrák pénzügyminiszter igazgatja.
2018-ban a Válasz Online arról írt, hogy a NER-es vállalkozók és vezetők által akkoriban használt luxus jetek, az OE-IKZ és az OE-LEM lajstromjelű Bombardier üzembentartója volt a tulajdonában lévő International Jet Management GmbH nevű cégen keresztül.
Staribacher akkoriban a repülőgépeket üzemeltető céget egy cégláncolaton keresztül tulajdonolta: a közvetlen tulajdonos az IJM Holding volt, felette a TreuTrust GmbH, a felett pedig a PKF-Centurion állt. Utóbbi könyvvizsgáló és adótanácsadó hálózat máltai tagcége, a PKF Fiduciaries Ltd. tulajdonolta papíron az L&L Charter Ltd. nevű vállalkozást, amely Artemy, Lady MRD, és Seagull MRD nevű luxusjachtok tulajdonosa volt. Hozzátették, bár a PKF bécsi tagcégével már nincs tulajdoni kapcsolata a vizsgált repülőhöz kötődő vállalkozásoknak, de vannak olyan jelek, amik arra utalnak, hogy lehet kapcsolat köztük.
Az Átlátszó megvizsgálta az útvonalakat is, és állításuk szerint az OE-IAV két alkalommal is ugyanakkor járt ugyanazokon a tengerparti településeken, ahol a Lady MRD, sőt az egyik alkalommal az Artemy luxusjachttal is találkozott. Persze ez nem jelenti azt, hogy a hajókhoz köthető Szíjj László személyesen használta volna a luxusjárműveket, de arra utal, hogy az új repülőgép inkább az ő érdekeltségébe tartozhat, és ezt a gyanút más is erősíti.
A 2023-ban gyártott, de csak 2024 második felében használatba vett Bombardier Global 7500-as típusú luxusgép kialakítása és műszaki felszereltsége egyébként egyaránt a legmagasabb színvonalat képviseli. Az Átlátszó szerint egy ilyen típusú repülőhöz 2024-ben újonnan 78 millió dollártól, azaz 27,5 milliárd forinttól lehetett hozzájutni, az éves fenntartási költsége pedig 2 millió dollár, azaz 654 millió forint körül van.
Hozzátették, az OE-IAV lajstromú repülőt valamennyivel kevesebbért – a piaci átlagár alapján –, 25 milliárd forint körüli összegért vásárolhatta meg a második tulajdonosa 2025 tavaszán, előtte a Bombardier Business Aircraft bemutatógépként használta 2024 második felétől. De – jegyezték meg – az OE-IAV még annál a repülőgépnél drágább és extrább felszereltségű, amelyet Szíjj László barátja és üzlettársa Mészáros Lőrinc kezdett használni tavaly év végén.
(Kiemelt képünk csak illusztráció.)
Olvasd tovább itt: hvg.hu
