Dudálnak a tiltakozó kamionosok, a Telex helyszíni tudósítója szerint egy sávon beállt a forgalom az M3-as autópályán, az M0-s felüljáróról nem lehet látni a konvoj végét. A többi sávban egyelőre haladhat a forgalom. A rengeteg magyar zászlóval díszített konvoj dél előtt pár perccel ért Budapest határához, a Városkapu utcai felüljáróhoz.
Korábban tömött sorban, de csak egy sávot elfoglalva haladtak az M3-as autópályán. A HVG képeket is közölt a kamionokról, ezeken jól látszik, hogy nem akadályozzák a teljes forgalmat, egy sávban haladnak. A Több,mint Kamionos nevű Facebook-oldal videót is posztolt a haladó konvojról, amit a tüntetés szervezőjének, Orosz Tibornak a kamionja vezet:
Az Útinform oldalán egyelőre nem jelent meg hír arról, hogy az autópályán torlódást okoztak volna, de a Police.hu szerint a tüntetés később, délután kettő és este nyolc óra között torlódásokat, forgalmi akadályokat okozhat Budapesten. A kamionosok a tervek szerint ezen az útvonalon fognak vonulni:
M3 bevezető – Róbert Károly körút – Árpád híd – Szentendrei út – Batthyány utca – M0-s autóút – Megyeri híd – M3-as autóút – M3 bevezető – Kós Károly sétány – Állatkerti körút – Hősök tere.
A tüntetés szervezője, Orosz Tibor vasárnap arról beszélt az RTL Híradónak, hogy totális káosz lesz a közlekedésben, mintegy kétezer fuvarozó részvételére számít a tiltakozáson. A fuvarozók problémája az, hogy a tervek szerint a gyorsforgalmi utakon 4,3 százalékkal nőhetnek az útdíjaik, a főutakon közlekedő teherautósok viszont több mint ötvenszázalékos emelésre is számíthatnak. Orosz Tibor szerint ezzel Magyarországon kéne fizetni a legmagasabb útdíjat.
Péntek délután még azt jelentette be a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM), hogy megállapodtak a fuvarozókat képviselő Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületével (MKFE). Szombaton a tüntetést szervező Orosz Tibor jelezte, hogy ez nem igaz, elhatárolódnak tőle, mert amit kialkudott az MKFE, azt sem tudnák kifizetni.
Lázár János a parlamenti meghallgatásán arról beszélt, nem az útdíjak emeléséből származó többletbevétel motiválta a kormányt, hanem az, hogy a kamionokat inkább az autópályákra tereljék. Szerinte az eddigi gyakorlat szerint a teherautók olcsóbban használták az alacsonyabb rendű utakat, ami súlyos terhelést jelentett a településeknek.
Olvasd tovább itt: telex.hu
