Kátyúk a XVIII. kerületben (Forrás: Szaniszló Sándor/Facebook)
Várhatóan 10-12 ezer burkolatjavításra lesz szükség a főváros útjain az elmúlt hetekben – több éve nem tapasztalt – csapadékos-fagyos időjárás, a fagyási-olvadási ciklusok sűrű váltakozása miatt.
A Budapest Közút tájékoztatása szerint éppen ez a fagyás-olvadás ciklus a legpusztítóbb természeti folyamat a burkolatokra nézve: az úttesten kialakult repedésekbe beszivárog a csapadék, a hideg, téli időben a víz megfagy, térfogata megnő, és szétfeszíti az aszfaltot, valamint az alatta lévő rétegeket. Olvadáskor a víz elpárolog, és egy üreg jön létre a burkolat alatt, a járművek folyamatos terhelésének hatására pedig az efeletti aszfalt darabjai kitörnek.
A javításkor is alkalmazkodni kell az időjáráshoz, tartós hideg esetén ugyanis az úgynevezett hidegaszfaltos megoldást alkalmaznak. Ennek előnye, hogy fagyos és nedves felületen is felhasználható, ugyanakkor átmeneti megoldást jelent. A tartós eljárás a melegaszfaltos technológia, amely azonban csak enyhe, csapadékmentes időjárás esetén alkalmazható, így általánosságban elmondható, hogy a végleges helyreállítások a tavaszi időszakban történnek.
A Budapest Közútnál a normál üzemelésnél jellemző 2 műszakban dolgozó 10 brigád helyett 3 műszakos, 30 brigáddal történő munkavégzést rendeltek el, ehhez átcsoportosításra is szükség volt. A munkálatokba alvállalkozót is bevontak, hogy minél hatékonyabbak legyenek. A megemelt kapacitással járó munkálatok addig tartanak, ameddig az úthibák darabszáma a normál kapacitás szintjére nem csökken. A városszerte rendkívül nagy számban jelentkező javítási igény miatt a prioritási sorrend élén azoknak a hibáknak a kijavítása áll, amelyek balesetveszélyességük okán azonnali beavatkozást igényelnek. A további hibák javítása ütemezetten, a kapacitások függvényében történik.
Olvasd tovább itt: hang.hu
