Május 30-tól újra közlekedik a vonat Veszprém és Ajka között.

Május 30-tól újra közlekedik a vonat Veszprém és Ajka között.

Május 30-tól ismét vonatok közlekednek Ajka és Veszprém között, a pótlóbuszok helyett – tette közzé Facebook-oldalán Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A bejelentés szerint a Székesfehérvár–Szombathely transzeurópai vasúti fővonal végre teljes hosszában újra járható lesz.

A forgalom újraindításának első lépéseként a tehervonatok fognak közlekedni, amelyek május 29-én tesztelik a felújított szakasz berendezéseinek biztonságos és problémamentes működését. Ezt követően indulnak újra a menetrend alapján közlekedő személyvonatok, amelyek óránként fognak járni Veszprém és Ajka között.

A bejelentés véget vet a többéves problémának, amely a miniszter szerint az elmúlt évek vasútellenes közlekedéspolitikai időszakát tükrözi. Az újságunk által korábban közölt információk alapján 2024-ben le kellett zárni a Veszprém és Ajka közötti vasúti szakaszt, mert az esőzések alámosták a pályát. Különösen bosszantó, hogy ezt a néhány száz méteres részt már 2018-ban felújították, akkor szintén alépítményi problémák miatt, ami miatt két és fél hónapig nem közlekedtek a vonatok.

A kivitelező már a felújítás során jelezte, hogy szükség lesz egy II. ütemre is, amely egy váratlan szivárgó szakasz miatt vált szükségessé, és amit a forgalom leállítása nélkül is orvosolhattak volna. A szakemberek figyelmeztettek, hogy ha nem kezelik a problémát, az eredeti nehézségek visszatérhetnek. A problémák valóban visszatértek, mivel nem hajtották végre a szükséges megoldásokat.

Végül a minisztérium azt ígérte, hogy a 2024-es felújítás fél évig tart, azonban Vitézy Dávid elmondása szerint több mint egy évig nem történt semmi. Végül 2026 februárjában megkötötték a szerződést, és három hónap alatt befejeződtek a javítások. Az építkezés alig néhány hónapot vett igénybe, de az egész folyamat a minisztérium hozzáállása és döntéseinek késedelmei miatt több mint másfél évig tartott. Vitézy emlékeztetett arra, hogy ez is jól mutatja, hogy Lázár János kormányzása alatt nemcsak regionális vasútvonalak zártak be, hanem a legfontosabb fővonalakat is érintette a vasútellenesség.

Forrás 24.hu