Az Átlátszó ötvenperces filmet készített egy 800 milliárd forintos beruházásról, amely a Budapest–Belgrád vasútvonal megvalósítását célozza meg, részben kínai hitelből. A lap a győri Lázárinfón érdeklődött a projektről az építési és közlekedési miniszternél, aki a határidők pontos betartására, a 160 km/órás sebességre, valamint az éjjel-nappal közlekedő tehervonatokra tett ígéreteket. Válaszában a miniszter kerülte a vitát a választások előtt Vitézy Dáviddal, mondván, hogy ilyenkor nehezen lenne lehetséges a nyugodt, szakmai eszmecsere.
Jelenleg az átadás időpontját február 27-re tervezik, míg a személyszállítás március 14-én kezdene el. Jelenleg úgy tűnik, a vonatok legfeljebb 100 km/órás sebességgel fognak közlekedni, mivel hiányoznak a kínai partner által fejlesztett, európaitól eltérő vonatbefolyásoló rendszer használatbavételi engedélyei, amelyek a 160 km/órás sebességet lehetővé tennék. A szóban forgó pálya valójában nem gyorsvasút, mivel az erre való jogosultság 200 km/órás sebességnél kezdődik, hanem egy alapvető fővonal.
A beruházás során Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter, valamint Mészáros Lőrinc is részt vesz 2024 őszén. A kínai hitelhez kapcsolódóan kiemelendő, hogy Kína hasonló konstrukciókban vesz részt globális nagybefektetésekben, amelyekhez elengedhetetlen, hogy kínai állami vállalatok legyenek a kivitelezésben. Emiatt fordulhat elő, hogy a vonatbefolyásoló rendszert szállító cég nem biztos, hogy megkapja a szükséges engedélyeket az EU-ban. Az éjjel-nappali menetrend megvalósítása is kérdéses, mivel a kapacitásigény viszonylag alacsony.
A felújítás legnagyobb pozitív hatása a dél-pesti agglomerációban lesz észlelhető, viszont az Átlátszó hangsúlyozza, hogy a Budapest körüli vasúti vonalak átfogó, nemcsak egy vonalra korlátozódó renoválására lenne szükség, különösen mivel ezeken a szakaszokon a legrosszabb az állapot. Ezen kívül a Keleti pályaudvar is egyre rosszabb helyzetben van.
Forrás hvg.hu
