Az Építési és Közlekedési Minisztérium hétfő esti Facebook-bejegyzése szerint még nem ismeretes a Budapest–Belgrád-vasútvonal személyszállításának kezdete. Csepreghy Nándor államtitkár hangsúlyozza, hogy a személyvonatok indulása nem egy konkrét dátumhoz, hanem az ETCS-rendszer zökkenőmentes működéséhez kötődik, ami várhatóan tavasszal, akár már a húsvéti ünnepek előtt megvalósulhat.
Az ETCS, vagyis az Európai Vonatbefolyásoló Rendszer, a vonatok irányítását, jelzéskezelést és biztonságot garantáló elektronikus támaszt nyújt. A rendszer felügyeli a mozdonyvezető tevékenységét, és automatikus fékezést alkalmaz, ha a vonat túllépi a sebességhatárt, vagy tiltó jelzésen haladna át.
A G7 hétfő reggel számolt be róla, hogy a legbonyolultabb rész, a vonatbefolyásoló rendszer, még nem működik, és engedélyt sem kapott, így kérdéses a március 14-i személyvonat-indulás. Az ÉKM közleménye szerint sok téves információ terjed a vasútvonalról, és a hírek már elavult adatokon alapulnak.
Csepreghy Nándor kijelenti, hogy az állomások váltóinak kezelése nem tilos. Hangsúlyozza, hogy csatlakozó vonalak esetén is lehet vonatmozgást végezni az ETCS berendezés nélkül.
A bejegyzésben kitér arra is, hogy a magyar és a szerb szakasz építési költségei nem összehasonlíthatók, mivel eltérő műszaki tartalommal bírnak. A magyar oldalon a pályaépítés mellett minden infrastrukturális elemet, így többek között új állomásépületeket, parkolókat és gyalogos aluljárókat is figyelembe vettek.
Csepreghy megemlíti, hogy a szerb oldalon épült keresztezések nem a pályafejlesztés részeként lettek elszámolva. Emellett Lázár János miniszter egy részletes TÜV-vizsgálatot rendelt el a magyar szakaszra, amely kiterjed az összes infrastrukturális elemre, a biztonsági audit a magyar költségvetés részét képezi.
Forrás telex.hu
