Több mint ezer per folyamatban van országszerte, amelyekben mozdonyvezetők követelik az elmaradt pihenőidejükért járó pénzüket, a bérpótlékok összege elérheti a 4 milliárd forintot. A bíróság eddig több mint háromszáz elsőfokú és harminc jogerős ítéletet hozott a mozdonyvezetők javára, de a Mozdonyvezetők Szakszervezete (MOSZ) szerint a MÁV Személyszállítási Zrt. továbbra is jogellenesen alkalmazza őket, és nem fizeti ki a megítélt bérpótlékot.
A MÁV-csoport azzal érvel, hogy a hazai pihenőidőkre vonatkozó joggyakorlat kedvezőbb az uniós irányelvnél, és az uniós szabályozás bevezetése a dolgozók helyzetét rontaná, amitől meg szeretnék óvni őket.
A mozdonyvezetők munkaidő-beosztása nagyon eltér más szakmákétól. Barsi Balázs, a MOSZ vezetője elmondta, hogy a beosztás annyira hektikus és kiszámíthatatlan, hogy akár reggel 6-kor vagy éjfélkor is hívatják őket, emiatt a szolgálat bármikor kezdődhet és véget érhet. Ez a bizonytalanság komoly pszichés terhet jelent, ezért a törvény több pihenőidőt biztosít számukra. A vasúti törvény szerint a mozdonyvezetőknek munka után 12 óra pihenőidő jár, és legalább heti 42 óra pihenést is kell biztosítani számukra.
Barsi kifejtette, hogy a MÁV sok esetben úgy számolja el a heti pihenőidőt, hogy az a dolgozók hazautazásáig nem is ér véget, ezzel megszorítva a tényleges pihenést. Ezen gyakorlat ellen a szakszervezet több mint egy évtizede tiltakozik, mivel az Alkotmánybíróság már 2020-ban kimondta, hogy a munkavállalóknak külön jár a napi és a heti pihenőidő.
A MOSZ ezt követően tárgyalásokat kezdeményezett a MÁV vezetésével a pihenőidők igazságosabb elosztásáról, és három évre visszamenőleg követelték az elmaradt béreket. A MÁV-Start kezdetben nyitott volt, de miután a kérdés a MÁV csoport szintjére került, a korábbi ajánlásaikat nem fogadták el.
A szakszervezet a munkaügyi bíróságokhoz fordult, eddig több mint 300 keresetet nyújtottak be. 2021-ben egy miskolci bíróság az Európai Unió Bíróságéhoz fordult az irányelv értelmezéséért, amely megerősítette a MOSZ álláspontját, miszerint a napi pihenőidőt a heti előtt kell kiadni.
A MÁV-Start azonban azóta is a jogszerűségére hivatkozik, és nem változtatott a gyakorlatán. Egy elsőfokú bíróság kötelezte a céget a bérpótlék kifizetésére, amit a másodfokú bíróság is megerősített. A Kúria is megállapította, hogy a vállalat gyakorlata jogsértő, és kötelezte a napi pihenőidő biztosítására.
Barsi szerint a Kúria döntése után a kártérítési ügyek száma megnőtt, a mozdonyvezetők több millió forintos kártérítéseket kaptak. Az utolsó jogerős ítéletben megítélt összeget a MÁV kifizette, de utána a kifizetések leálltak.
A szakszervezet vezetője hangsúlyozta, hogy a kormány már kétszer módosította a törvényeket a munkavállalók követeléseinek csökkentése érdekében, ezzel a MÁV jogellenes gyakorlatát próbálják legitimálni. A MÁV-tól kérdeztük a bérpótlékok rendezéséről és a pihenőidők gyakorlatáról, de válaszukban a munkáltató jogi kötelezettségeit hangsúlyozták.
A MOZ szerint a bíróságok döntései a magyar jogra épülnek, és a MÁV közleménye riogatásnak tűnik, amely Brüsszel félelmeit támasztja alá.
Forrás telex.hu
