A Magyarország stratégiai üzemanyagkészletei történelmi mélypontra süllyedtek. Tóth Máté energiajogász a Mokkában adott tájékoztatást a helyzetről.
Az üzemanyag-tartalékokat illetően kulcsszerepet játszik a Barátság kőolajvezeték és a horvát Adria vezeték. A várakozások szerint a Barátság vezetéke április végére ismét üzemkész állapotba kerül.
A Szénhidrogén Készletező Szövetség a törvény által meghatározott keretek között 352 millió liter benzint és körülbelül 610 millió liter gázolajat bocsátott rendelkezésre, mivel a Barátság kőolajvezetéken nem érkezik olaj keletről, így a finomítás leállt. Ezt a hírt a média aggasztóbbnak tálalta, mint ahogyan a helyzet valójában van, mivel a Szénhidrogén Készletező Szövetség mindig hóvégén publikálja az adatokat.
Tóth Máté hangsúlyozta, hogy ilyen drámai mértékű csökkenés nem történt, és Magyarország készletei a környező európai országokénál jóval magasabbak. Összesen 55 millió liter benzint és körülbelül 135 millió liter gázolajat töltöttek vissza.
A biztonsági készlet is növekedett, jelenleg 55-56 napra elegendő, míg Írországban komoly ellátási problémák tapasztalhatók a Hormuzi szoros körüli helyzet miatt. Tóth Máté megjegyezte, hogy Magyarországnak jó alapjai vannak, de a jövőbeli helyzet kérdéses.
Szlovéniában már mennyiségi korlátozások léptek életbe, ami a Hormuz és a távol-keleti problémák következménye. Magyarország most líbiai olajat vásárol, amely jelentősen drágább világpiaci áron érkezik a horvát Adria vezetéken. Ezután felmerül két probléma: a történelmi mennyiség 2 millió tonna, míg a Barátság kőolajvezeték 15 millió tonnát szállít. Az Adria vezetéknél emellett az olajat tengeren kell szállítani, ami magasabb tranzitdíjat von maga után.
Tóth Máté hangsúlyozta, hogy orosz olaj és a Barátság kőolajvezeték nélkül Magyarországnak figyelemmel kell kísérnie a növekvő világpiaci árakat, valamint az esetleges hiányokat.
Forrás ripost.hu
