A közlekedési miniszter egy több mint húszperces videóban nyilatkozott a mohácsi Duna-híd építéséről, amelyet a tárca egyik legjelentősebb és legnagyobb költségvetésű beruházásának nevezett. Közlése szerint a projekt összköltsége már 451 milliárd forint körüli, pedig véleménye szerint a kétszer kétsávos kialakításra nem volt valós forgalmi indok. A kivitelezési munkálatokat a Duna Aszfalt végzi, amelynek tulajdonosa Szíjj László, a NER egyik jelentős üzletembere.
A minisztérium 2024 júniusában szerződött a beruházásra, amely már kezdetben is rendkívül költségesnek számított: a projekt költsége nettó 300 milliárd forint volt áfával együtt, tartalékkerettel. A miniszter elmondta, hogy a szerződés aláírását követően azonnal 59 milliárd forint előleget kaptak a kivitelezőtől. Az előkészítő tanulmány napi 6500 autós forgalommal számolt, ami a budapesti hidak forgalmának csupán egy kis részét teszi ki, így a miniszter szerint a kétsávos kialakítás szakmai szempontból nem indokolt.
A miniszter véleménye szerint egy új mohácsi híd építése önmagában is elfogadható lett volna, de a túlméretezett tervezés már pazarlásnak minősül. Kiemelte, hogy Lázár János korábbi miniszter 2024 végén azt döntötte el, hogy nemcsak a híd, hanem az alföldi oldalon vezető új útszakasz is kétszer kétsávos legyen, egészen az 57-es útig. A tárca előrejelzése szerint ezen a szakaszon 2045-re is csak napi hatezer jármű fog közlekedni, ami szerintük végképp indokolatlanná teszi az autópályás megoldást.
A videóban említést nyert, hogy 2026 márciusában, alig egy hónappal a választások előtt Orbán Viktor aláírásával egy titkos kormányhatározat született a projekt további kibővítéséről. Ehhez 76 milliárd forintot csoportosítottak át a MÁV és a Volán forrásaiból, s módosították a kivitelezési szerződést, aminek következtében a projekt költsége nettó 355 milliárd forintra emelkedett, míg a teljes beruházási költség 451 milliárdra nőtt.
A miniszter hangsúlyozta, hogy különösen aggasztó, hogy a szerződés módosítása után az előlegek aránya egyes szakaszokban 98 százalékra emelkedett, ráadásul nem állt mögötte bankgarancia. Közölte, hogy a Duna Aszfalt összesen már több mint 155 milliárd forint előleget kapott, ebből 94 milliárdot közvetlenül a választások előtt utaltak ki. A tárcavezető úgy vélekedett, hogy a mohácsi hidat érintő projekt „állatorvosi lóként” szemlélteti, hogyan költötték el a közpénzeket a NER közelében álló vállalkozóknak, miközben a költségvetési adatokat kozmetikázták. A G7 is foglalkozott az egyre dráguló mohácsi híd ügyével.
Forrás telex.hu
