Áruszállító repülőgépek Budapesten, 2020 február (Fotó: Magyar Hang/Lukács Csaba)
A budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér folyamatosan új rekordokat állít fel, és meglepetésre az árufuvarozás terén régiós riválisait is megelőzi. A Lufthansa müncheni központjában tavaly 339 671 tonna árut kezeltek, ami 10%-os növekedést jelent 2024-hez képest, míg Bécsben 313 763 tonna (5,3% növekedés) zajlott. Ezzel szemben Budapest 426 519 tonnával zárta a évet, ami 42,4%-os emelkedést jelentett egyetlen év alatt.
Utasforgalomban szintén számottevő növekedés volt, de még mindig elmaradunk a régiós éllovasoktól: München 43,3 millió, Bécs 32,26 millió, míg Budapest 19,6 millió utast regisztrált a tavalyi évben, ez hazánkban kétmillióval több, mint egy évvel ezelőtt.
A repülőtéren pénteken tartott sajtótájékoztatón Francois Berisot, a társaság vezérigazgatója elmondta, hogy az utasforgalomban a körülbelül 10%-os növekedés fenntartására számítanak. Habár a közel-keleti háború miatt sok járatot töröltek, a felfüggesztések ellenére az első öt hónapban mégis 3%-os emelkedést tapasztaltak.
Fontos megjegyezni, hogy a repülőtér rendelkezik kapacitáskorlátozással, így a forgalom nem bővíthető korlátlanul. A növekedés részben annak tudható be, hogy a légitársaságokat arra ösztönözték, hogy a csúcsidőszakok helyett inkább a szabad kapacitás függvényében növeljék a járataik számát. Ez hatékony együttműködést igényel minden repülőtéri szereplő között.
Európán belül, különösen Közép-Európában, intenzív verseny folyik a hosszútávú járatokért, amiért a légitársaságok a szabad kapacitásaikat elosztják. Ebből adódóan sikerült nemrégiben újraindítani két ilyen járatot: az American Airlines napi járatot indít Philadelphia és Budapest között, és újra repül a Torontó–Budapest útvonal is. Tavaly nyáron 45 légitársaság 154 desztinációval kapcsolatot teremtett Budapestből, míg idén már 49 légitársaság összesen 166 várost köt össze a magyar fővárossal.
A Bajnokok Ligája budapesti döntője alatt ideiglenesen megnyitott 1-es terminál kapcsán megkérdeztük, hogy az egyre növekvő forgalom miatt tervezik-e a végleges újranyitását. Francois Berisot válasza szerint a történelmi épület kedvelt, több repülőtéri iroda is ott működik, de technológiai és térkialakítási szempontból nem felel meg egy modern terminál követelményeinek, ezért az újranyitás egyedi alkalom maradt.
Forrás hang.hu
