December közepétől drágábbak lettek az elővételes jegyek a MÁV járataira – számolt be a Magyar Narancs. Bár drágulásnak tűnik, tulajdonképpen nem az, „csak” annyi történt, hogy a MÁV bejelentés nélkül eltörölt egy eddig létező kedvezményt, az okosjegy intézményét.
Korábban azok az utasok, akik előre megvásárolták az utazáshoz szükséges úgynevezett okosjegyet, akár 40 százalékos kedvezményt is kaphattak, ami különösen megérte azoknak, akik előre tervezhető időpontokban vonatoztak. Jelenleg a 2025. december 14-ig induló járatokra még elérhetők ezek a kedvezmények, ezt követően azonban már nem.
Mindenki hozzáférhet
Az Index megkeresésére a MÁV-tól azt a tájékoztatást kaptuk, hogy az okosjegy nevű kedvezménytípus valóban átalakul, ám a helyét hamarosan másik kedvezmény veszi át. Az okosjegy révén csak kevesek számára, korlátozott számú jegyre volt elérhető a kedvezmény.
A MÁV-csoport most egy olyan megoldást dolgoz ki, amelyhez minden utas egyenlő eséllyel férhet hozzá, ezt hamarosan bemutatják a nyilvánosságnak.
„Az okosjegyek népszerűsége az elmúlt időszakban egyébként jelentősen csökkent: a vármegye- és országbérletek bevezetése ugyanis az elmúlt harminc év legnagyobb arányú árcsökkenését eredményezte az utasoknak, így eseti menetjegyek helyett ma már egyre többen utaznak bérlettel vagy Magyarország és Vármegye24 díjtermékekkel – ezekből ma már közel 1 millió darabot értékesítünk havonta” – írják.
„Összességében tehát a MÁV-csoporttal való utazás nem drágább, hanem jóval olcsóbb, mint a megelőző években, ezt az árelőnyt az új, téli-tavaszi menetrendi időszakban is megőrizzük” – írják az Indexnek küldött válaszukban.
Ezer kilométernyi vasút felújítása
Hétfő délelőtt tartották Lázár János éves meghallgatását az Országgyűlés Gazdasági Bizottságában. Az építési és közlekedési miniszter a vasúttal kapcsolatban elmondta: 2010-től 103 projekt valósult meg, 1800 kilométernyi vasúti pályát újítottak fel. A vasútfejlesztésre kevesebbet költöttek, mint az útfejlesztésre, de Lázár János szerint
ha megkérdeznek egy magyar állampolgárt, első helyen még mindig azt mondja, hogy legyen út és járda.
A kormány 1 milliárd euró hitelt vesz fel az Európai Beruházási Banktól, amihez további 1 milliárd eurót tesz hozzá önerőként. Ezer kilométernyi vasút felújítása következik.
A legnagyobb vasúti beruházás a Budapest–Belgrád közötti pálya, amelynek átadását február 20. körül tervezik. Ezután a szerelvények óránként akár 160 kilométerres sebességgel is közlekedhetnek, így pedig a menetidő három órára zsugorodik a két főváros között.
Tart a Déli Körvasút építése, ami katonai, biztonsági szempontból is fontos. Tervezik a reptéri vasút megvalósítását, és lesz vasúti körgyűrű is. A miniszter kitért arra is, hogy az olcsó jegyek és bérletek miatt egyre többen használják a MÁV–Volán szolgáltatásait, miközben a cégcsoportnál munkabéke van, jelentősen emelték a béreket. Késésbiztosítás miatt 634 millió forintot fizettek vissza az utasoknak, a 20 percnél többet késő járatok aránya másfél százalék.
(Borítókép: Utasok menetjegyet vásárolnak a MÁV Start Zrt. menetjegykiadó automatáinál a Nyugati pályaudvaron 2022. november 22-én. Fotó: Balaton József / MTI)
Olvasd tovább itt: index.hu
