A legújabb fejleményekről Tóth Máté energiajogászt kérdeztük, aki részletezte, mit is jelent a helyzet. Elmondta, hogy a dízel szállítási adatai titkosak, tehát a pontos számokat nem ismerjük, de a feldolgozott olajtermékek döntő része Magyarországon és Szlovákián keresztül jut el hozzánk, míg a lengyel irány viszonylag kisebb. Jelenleg már három hete nem érkezik olaj a Barátság kőolajvezetéken, amelynek éves forgalma 5 millió tonna, míg az Adriás alternatív útvonalon mindössze 400 ezer tonna olaj érkezik.
Ez a helyzet súlyos következményekkel jár, mivel a kevesebb olaj szállítása a benzin, dízel és kerozin előállítását is érinti. Tóth kiemelte, hogy az ukránok is ebből az olajból vásárolnak, így a most leállított dízel mennyisége az, amely nem tud megérkezni a vezetéken. A magyar kormány eddig nem reagált az ukrán fenyegetésekre vagy a szállításokat veszélyeztető lépésekre, azonban most szükségessé vált a válaszreakció, mivel az ellátásbiztonság súlyosan veszélybe került.
A MOL nemrégiben az Energiaügyi Minisztériumhoz fordult, kérve, hogy a stratégiai készletekből szabadítsanak fel olajat. Tóth Máté hangsúlyozta, hogy nem tehetjük prioritássá az ukrán dízelellátást, miközben éppen a szállításuk miatt szenvedünk nyersolajhiányt.
Forrás mandiner.hu
