Korábban beszámoltunk róla, hogy vádat emeltek a sápi vasútállomáson 2023 novemberében történt súlyos vonatbaleset ügyében az ellen a 40 éves mozdonyvezető ellen, aki a vád szerint szolgálat közben elaludt, és tehervonatával megállás nélkül belerohant egy állomáson várakozó személyvonatba.
A Debreceni Járási Ügyészség szerint a férfi több súlyos szakmai hibát követett el, megszegte a vasúti közlekedési szabályokat, és nem vette észre a tilos jelzést. Az ügyészség ezért 3 év 10 hónap végrehajtandó, fogházfokozatú szabadságvesztést, valamint hat évre a vasúti járművezetéstől való eltiltást indítványozott – derül ki az RTL riportjából.
A vádlott a bíróság előtt elismerte, hogy elaludt vezetés közben, ugyanakkor büntetőjogi felelősségét nem ismerte el, ezért az ügyben egyelőre nem született ítélet.
Egy utas is eljött a perre, máig cseng a fülében milyen pánikszerűen szólt a hangszórókon a forgalomirányító.
Tehervonat állj meg, tehervonat állj meg! – és én erre indultam el a helyemről, hogy a másik oldalon az ablakon kinézzek, de amikor a frontális ütközés megtörtént, akkor én elestem
– nyilatkozta.
A balesetben négyen megsérültek. A személyvonat vétlen mozdonyvezetője életveszélyes sérüléseket szenvedett, állapota azóta sem javult érdemben. A sértett jelentős összegű kártérítésről tárgyal peren kívül azzal a magánvasút-társasággal, amely a vádlottat foglalkoztatta.
Gondnokság alatt van, szellemileg, pszichésen is súlyosan sérült, és fizikailag is nagyon rossz állapotban van, pár métert tud csak csoszogva megtenni segítséggel
– nyilatkozta Hantos Ádám, ügyvéd, a vétlen mozdonyvezető állapotáról.
A baleset helyszínéül szolgáló pályaszakaszt néhány hónappal korábban felújították, azonban nem építettek ki automatikus vonatbefolyásoló rendszert, amely a közlekedésbiztonsági szervezet szerint megelőzhette volna az ütközést. A közlekedési minisztérium korábban közölte, hogy minden baleset okát feltárják és megteszik a szükséges intézkedéseket, arra azonban nem adtak választ, miért nem telepítették a biztonsági rendszert.
Néhány hónappal a baleset előtt újították fel a pályaszakaszt, ahol a baleset történt, azonban nem építettek ki úgynevezett vonatbefolyásoló-rendszert, amivel a közlekedés biztonsági szervezet szerint a balesetet megelőzhették volna. A Közlekedési Minisztérium erről korábban azt írta hogy „minden baleset okát feltárják, a szükséges intézkedéseket megteszik.”Arra azonban nem válaszoltak, miért nem telepítettek a hasonló balesetek elkerülésére szolgáló biztonsági rendszert.
Olvasd tovább itt: index.hu
