Ma hajnalban megkezdődött a rendszeres teherforgalom a Budapest—Belgrád vasútvonalon – tette közzé Facebook-oldalán Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója, hangsúlyozva, hogy ezzel a lépéssel véget ért a pályaépítési és infrastruktúra-fejlesztési időszak, valamint a zárt tesztelési fázis is.
Az első tehervonat, amely a MÁV Railtours néven indult, éjfél után néhány perccel hagyta el a peronokat, vezetését pedig a vasúttársaság mozdonymegújítási programja keretében beszerzett Siemens Vectron mozdony látta el.
A napi teherforgalom mostantól valós forgalmi körülmények között próbálja ki az újjáépített 150-es vasútvonalat, mielőtt a személyszállító vonatok is visszatérhetnének. A MÁV vezetője megjegyezte, hogy az eddigi pályapróbák és mérések azt mutatták, a vonal megfelel minden szükséges infrastrukturális és közlekedésbiztonsági követelménynek a tehervonatok közlekedtetéséhez. Ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a biztonság nemcsak a vasúti dolgozók felelőssége, hanem minden közlekedőé is.
„A helyiek hosszú időn keresztül megszokták, hogy nem járnak vonatok a pályán, de mostantól rendszeresen és nagy sebességgel érkeznek vasúti járművek. Kérjük, hogy ne a megszokás alapján közlekedjenek: a KRESZ szabályainak pontos betartásával és kellő óvatossággal közelítsenek a vasúti átjárókhoz!” – figyelmeztetett.
Hegyi a poszt végén emlékeztetett arra, hogy a 150-es vasútvonal korszerűsítése Magyarország legnagyobb vasúti projektje volt az elmúlt években. A Ferencvárostól a kelebiai magyar-szerb határállomásig terjedő 160 km-es, korábban egyvágányos, rossz állapotú vasút helyett egy teljesen új, kétvágányos, 160 km/h sebességgel járható vonal épült, a legmodernebb utasforgalmi létesítményekkel.
A Budapest–Belgrád vasútvonal sorsáról és a projekt megvalósításával kapcsolatos problémákról korábban több alkalommal is írtunk, ezek részleteit itt találhatják.
Forrás 24.hu
