Átírt szöveg:
Magyar Péter miniszterelnöki megbízatásának kezdete egy üzemanyagkrízis kezelésével indulhat. A várakozások szerint a Tisza-kormány megalakulásakor Magyarország stratégiai üzemanyag-készletei kimerülhetnek, amelyek segítségével jelenleg a piaci árnál jóval alacsonyabb, védett áron értékesítik a benzint és gázolajat. Ezen felül Magyar Péter március elején 480 forintos hatósági árat követelt a Fidesz-kormánytól, így jogosan várhatják az autósok, hogy miniszterelnökként ezt végrehajtja.
Hazánk stratégiai üzemanyagkészletei veszélyesen fogynak, május végére teljesen kimerülhetnek.
Magyar Pétertől kormányfőként elvárható a korábban követelt 480 forintos benzinárstop bevezetése.
Az aktuális védett árak jelentősen magasabbak a 480 forintos hatósági árnál, miközben a piaci árak még ezen is túl vannak.
„Elég a beszédből és a hangulatkeltésből! Azonnali adócsökkentést és 480 forintos benzinárstopot a magyar kutakon!” – posztolta Magyar Péter március 3-án a Facebookon, reagálva az iráni háború következtében kialakuló olajválságra, amely az üzemanyagárakat felfelé nyomta.
A Tisza Párt elnöke úgy érezhette, hogy követelése csak részben teljesült, amikor március 9-én Orbán Viktor bejelentette a védett üzemanyagárak bevezetését és a jövedéki adó ideiglenes csökkentését. A védett ár 595 forint lett a benzin, és 615 forint a gázolaj esetében. Ez még mindig messze van a 480 forinttól, amit a Fidesz-kormány 2021 őszén vezetett be és sokáig fenntartott.
Az új választások után azonban Magyar Péternek esélye lehet, hogy azt valósítsa meg, amit a Fidesz-kormánytól kért. Kivéve, ha addig rendeződik az olajkrízis és csökkennek az olajárak, ami már a magyar üzemanyagárakat is érintheti. Jelenleg azonban ennek nagyon csekély az esélye, így a Tisza-kormánynak kell megoldania a fokozódó problémát.
A 480 forintos üzemanyagár megvalósítása rendkívül nehéznek tűnik, hiszen a Fidesz-kormány a jövedéki adót az uniós minimumra csökkentette, és a benzinkutak, különösen a kisebbek, már így is a bezárás szélén állnak. Ráadásul a védett áras értékesítést biztosító, elméletileg 90 napra elegendő stratégiai tartalék folyamatosan fogy, és így senki nem fog üzemanyagot szállítani Magyarországra ilyen áron.
Bár a Barátság-vezeték megnyitása enyhíthet a helyzeten, a Mol finomítói kapacitása a korábbi százhalombattai baleset miatt most korlátozott, így ez önmagában nem oldja meg a problémát, és az üzemanyagárak sem csökkennének tőle jelentősen.
Az elmúlt napokban piaci árcsökkenés történt a kutakon, de ez még mindig messze van a hatósági ártól.
Szerdán folytatódik a csökkenés, a benzin piaci ára bruttó 3 forinttal, a gázolajé pedig 6 forinttal csökken. A holtankoljak.hu árkörképe szerint a 95-ös benzin piaci átlagára 689 forint liternként, a gázolajé pedig 779 forint. A piaci árakat a nemzetközi események, és a forint választások utáni megerősödése is lefelé húzza. Jelenleg a trend tartósnak látszik, de a jelentősebb csökkenéshez az olajárak esése szükséges, amire egyelőre semmi jel nem utal.
Piaci árak mozgása továbbra sem befolyásolja a védett árszinteket, amelyek a benzin esetében 595, a gázolajnál pedig 615 forinton rögzítettek.
Közben az olaj világpiaci ára továbbra is magas, a Hormuzi-szoros amerikai blokádja miatt 100 dollár körüli szinten marad.
A szoros blokádja tartósan emelt olajárakat is eredményezhet, mivel hosszabb távú iráni háborút jelez. Az amerikai blokád miatt továbbra is összetett bizonytalanságot teremt, ami a kockázatok újraárazását teszi szükségessé, ezzel is magasabb olajárakat eredményezve – mondta Michael Alfaro, az energia- és ipari szektorra fókuszáló Gallo Partners befektetési igazgatója.
A Hormuzi-szoros újranyitása kulcsfontosságú kérdés volt az amerikai és iráni tárgyalásokon, amelyek célja az április 7-én kezdődött kéthetes tűzszünet tartós békévé alakítása volt. Azonban a tárgyalások április 11-én megállapodás nélkül zárultak.
A hazai üzemanyagellátást jól ismerő szakértők figyelmeztetnek arra, hogy az aktuális helyzetben óriási kockázat kizárólag a március 9-én felszabadított stratégiai tartalékra alapozni.
Szerintük a stratégiai készletek elfogyása előtt nagyon csekély az esély arra, hogy kialakul egy elfogadható piaci árszint, így az üzemanyaghiány megelőzése érdekében a védett árak módosítására és a nagykkereskedők behúzására van szükség.
Az ország üzemanyag-ellátása jelen helyzetben időzített bombaként ketyeg, hiszen a stratégiai tartalékok ágazati előrejelzések szerint május végéig kitartanak. Pontosan addig, amikor az új kormány várhatóan munkába áll. A Tisza-kormány tehát valószínűleg e válsághelyzet megoldásával kezdi majd munkáját, ami akkor is nehéz lesz, ha közben újraindul a szállítás a Barátság-kőolajvezetéken.
Nagy kérdés, hogy hogyan alakulnak a nemzetközi események, és hogyan kezeli Magyar Péter kormánya az üzemanyag-ellátást, ha a világpiaci helyzet kedvezőtlen marad.
Ráadásul az emberek jogosan kérik Magyar Pétert, hogy teljesítse a március 3-i követelését, és kérdés, hogy kormányfőként hogyan viszonyul hozzá, miszerint „elég a beszédből, azonnali adócsökkentést és benzinárstopot 480 forinton a benzinkutakon!”
A 480 forintos hatósági ár jelentősen alacsonyabb lenne a jelenlegi 595 és 615 forintos védett áraknál, és ellentétes szakmai álláspontokkal, miszerint a kutak teljes kiürülése nélkül érdemes lenne visszatérni a piaci árszinthez.
Kérdéseinkre a Tisza sajtóközpontjától még nem kaptunk választ a tervükre vonatkozóan. Ha a jelenlegi piaci árak mellett a 480 forint közelében tartják, válasz esetén frissítjük cikkünket.
Forrás www.blikk.hu
