A magyar-ukrán kapcsolatok feszültsége új szakaszba lépett, miután Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter bejelentette, hogy a Barátság kőolajvezeték január 27. óta leállt, és az ukrán döntés alapján a szállítások azóta nem indultak újra. A miniszter hangsúlyozta, hogy a leállás mögött nem technikai problémák, hanem politikai okok állnak, mivel semmilyen műszaki akadálya nincs az újraindításnak, amit egy a magyar kormány számára készült jelentés is megerősít. A helyzet különösen kényes, mivel Magyarország és Szlovákia az Európai Unió engedélyével továbbra is orosz kőolajat importálhat a vezetéken, míg az EU többi tagállama számára ez tilos.
Egy, az Indexhez kerülő, a magyar kormány számára készült jelentés rámutat, hogy a Barátság kőolajvezetéket ért orosz támadás nem indokolja az olajszállítások tartós leállítását, mivel ez legfeljebb egy rövid technológiai szünetet okozhatott volna. A jelentés azt állítja, hogy az ukrán kormány szándékosan készül a kőolaj szállításának leállítására, hogy nyomást gyakoroljon Magyarországra az ukrán európai integrációs törekvések akadályozása érdekében.
Az ukrán vezetés tudatában van annak, hogy a szállítás leállítása jogi problémákat okozhat. Magyarország és Szlovákia bírósági eljárást indíthat, hogy kikényszerítse a szállítás újraindítását, és Ukrajna esetleg pénzbírságra számíthat a nemzetközi szerződések megszegése miatt.
Szijjártó Péter elmondta, hogy Magyarországnak 96 napra elegendő kőolaj-tartaléka van, így rövid távon nincs ok aggódni. A magyar és szlovák kormány már jelezte a horvát félnek, hogy az Adria-olajvezetéken keresztül kíván orosz származású kőolajat importálni, amelyet az uniós szabályok lehetővé tesznek, ha a szárazföldi tranzit lehetetlenné válik.
A jelentés több ukrán energetikai szakértő véleményét tartalmazza, akik szerint a Brodi város közelében lévő kőolajvezeték nem sérült meg közvetlenül az orosz támadás következtében, és alkalmas az újraindításra.
A légicsapás egy ukrán tulajdonú tartályt ért, amelynek olaját Lengyelországba szánták. Az Index értesülései szerint Mihajlo Goncsar, a CGS Strategy XXI Globális Kutatóközpont elnöke azt javasolta, hogy a vezetéket ugyan indítsák újra, de korlátozott szállítási kapacitással, hivatkozva a nemzetbiztonsági kockázatokra, lehetséges orosz támadásokra, és az áramkimaradásokra, amelyek szükségesek a kőolaj áramlásához.
A külügyminisztérium és a titkosszolgálatok beszámolója szerint a müncheni biztonságpolitikai konferencián az ukrán delegáció német közvetítéssel tájékoztatta a Tisza Párt vezetését arról, hogy nem tervezik a vezetéket újraindítani. A párt képviselői jelezték, hogy támogatják Magyarország leválását az orosz energiahordozókról.
Válaszul Szijjártó Péter bejelentette, hogy Magyarország leállította a dízel üzemanyag szállítását Ukrajnába, és a szállítást mindaddig nem indítja újra, amíg Kijev nem állítja helyre a kőolajtranzitot a Barátság vezetéken Magyarország irányába.
Forrás www.blikk.hu
