A kormány és a Mol lépéseket tett, és nyitottak egy havi mennyiséget a stratégiai tartalékokból, ami rövid távon biztosítja az ellátásbiztonságot, de hosszú távú megoldást nem kínál. A laikusok gyakran javasolják, hogy a horvát Adria vezetéken keresztül hozzanak olajat a tenger felől, azonban a helyzet ennél komplikáltabb. Szalai Piroska rámutatott arra, hogy Horvátország politikai okokból is gátolja a magyar szállításokat, így az Adria vezetéken érkező olaj mennyisége nem elegendő Magyarország és Szlovákia igényeihez.
A horvát álláspont mögött a Mol szerbiai terjeszkedése állhat, amelyet a horvátok minden eszközzel megpróbálnak lassítani vagy megakadályozni. A helyzet bonyolultabbá válik, amikor figyelembe vesszük, hogy ha Magyarország teljesen leválna az orosz Ural olajról, annak súlyos gazdasági következményei lennének. Jelenleg a Mol a két olajtípus közötti árkülönbségen realizál jelentős profitot, amelyet a magyar állam különadók formájában von el, ezt használják a rezsicsökkentés finanszírozására.
Ha ez a profitforrás megszűnne, a helyzet gyorsan romolhat, mivel Magyarország és Szlovákia finomítói nem tudnák teljes mértékben helyettesíteni az Ural típusú olajat. A finomítók átalakítása költséges és időigényes, így hosszú termeléskiesés következne be. Továbbá, a régió finomítói nem rendelkeznek kellő kapacitással az alternatív igények kielégítésére, ami fizikai hiányt eredményezne. Szalai Piroska becslése szerint, ha az orosz olajtól megfosztanák Közép-Európát, az üzemanyagárak literenként 500-600 forintos drágulással járnának.
Forrás mandiner.hu
