Vitézy Dávid nem mérnök, hanem közgazdász, aki a regionális település- és területfejlesztés területén végzett, de egész életében a közlekedés eredményeként dolgozott. A NER időszakában végzett munkája eredményesnek tekinthető, hiszen sokat tett Budapest közlekedésének fejlesztéséért, viszont a mérnök szemléletű Tarlós Istvánnal a kapcsolatuk nem volt zökkenőmentes. Karácsony Gergelyt is keményen kritizálja, amiért az egyébként meg is érdemli.
Vitézy Dávidnál most dől el, hogy inkább szakember vagy politikai szereplő. Az országos közlekedés helyzete teljesen különbözik a fővárositól. Vidéki nézőpontból Budapest tömegközlekedése mindig is kielégítő volt, különösen a járatok sűrűsége alapján. A problémák forrása a költségekkel és a fejlesztési lehetőségekkel összefüggésben keresendő. A közlekedési miniszter sikerességét nemcsak a szakmai tudása, hanem a források beszerzése és megvédése is meghatározza, figyelembe véve a különböző érdekszempontokat.
Az új miniszterelnök döntése, hogy Vitézy Dávidot közlekedési miniszterré választotta, érdekes szociológiai kérdéseket vet fel. Az új kormány, a látszat ellenére, szakmai hiányosságokkal küzd, amit a miniszterek névsora is tükröz. 16 év ellenzéki szereplés után, különösen egy új politikai váltás után, szinte senki nem rendelkezik jelentős politikai vagy szakmai tapasztalattal. A közlekedési tárca kihívása várhatóan nyomás alá helyezi az új kormányt, de Vitézy relációja mind szakmai, mind politikai tapasztalatával védelmet nyújt Magyar Péter számára.
Vitézy Dávid karakteres figura, nem követő magatartást tanúsít, és határozott szakmai elképzelései vannak. Izgalmas időszak vár ránk az ő irányításával. Emellett Vitézy a budapesti elit egyik képviselője, amely mindig is arra törekedett, hogy vezető szerepet töltsön be az ország irányításában, úgy vélik, hogy nekik joguk van irányítani ezt az országot. Ez a szemlélet hasonlóságot mutat Magyar Péter és a kormány más tagjai között is.
Forrás pestisracok.hu
