Kormányfők a magyar maffia autóit használták.

Magyar Péter, Magyarország miniszterelnöke május 13-án közölte, hogy szolgálati autóként azt a Skoda Superb járművet használja majd, amivel az országot is járta a kampány alatt, már amikor éppen nem gyalogolt. Adta magát a feladat, hogy utánajárjunk, az új kormányfő elődei milyen gépjárműveket használtak szolgálati idejük alatt, így végignéztük a járműparkot Kádár Jánostól Orbán Viktoron át egészen Magyar Péterig, de egy kis kitekintést is tettünk a legnagyobb külföldi állami vezetőknél. Az autók vizsgálatában a Totalcar szakújságírója, Szentkuti Ákos volt a segítségünkre, aki az egyes típusokhoz fűzött egy kis szakmai kommentárt, mert jelen sorok írójának szakmai tudása nagyjából odáig tart, hogy szép-e az autó, vagy sem.

Fontos tisztázni az elején, hogy bár mindig is voltak hivatalosan kijelölt gépjárművei a miniszterelnököknek, ezt nem úgy kell elképzelni, hogy az adott kormányfő szigorúan csak egy típust használt, az autócserék gyakoriak voltak, illetve sok esetben az eredetileg magáncélra szánt autóikat is előszeretettel vették elő. Itt van rögtön Kádár János példának. Az egykori kommunista első titkár nem különösebben rajongott az autókért, előszeretettel használta a kormány részére a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár által készített vonatot, ami a maga idejében luxusfelszereltségűnek számított. Az Ezüst Nyíl elnevezésű lokomotív tárgyalóteremmel, hálófülkékkel, világvevő rádióval, telefonnal volt felszerelve, és a pártfőtitkár külön kérésére kártyaszobát is kialakítottak benne.

Természetesen a biztonságot sem vették félvállról, az egész szerelvény páncélozott volt, padlózata és a falak is megerősítettek voltak, szintúgy az ablakok. Amikor pedig nem a hivatalosan K-vonatnak (Különvonat; egyesek szerint Kádár-vonat) hívott masinával utazott, szép számmal álltak rendelkezésére négykerekűek is. A korai években inkább a szovjet autóipar remekeit használta. Ilyenek voltak a ZIL-gyárból Magyarországra kigurult darabok, de az egyik legismertebb autó a GAZ-13 Csajka (Sirály) volt, amit leginkább felvonulásokon és parádékon használt.

A Csajkát eredetileg Nyikita Hruscsov rendelte, legalábbis az egyiket, a másik darabot pedig Jurij Gagarin hajtotta. Miután a világ első űrhajósa meghalt, a két Sirály Kádár János tulajdonába került, majd 2022-ben a HVG egy mélygarázsban bukkant rá az Egyesült Államokban, tökéletes állapotban. Kádár egyébként a 70-es években váltott, a szovjet autóipart háttérbe szorítva nyugati autókkal kezdett közlekedni: Fiat 130 és Mercedes-Benz is a birtokában volt, de például vadászni egy mai szemmel inkább viccesen kinéző Volvo Laplanderrel járt.

Antall Józseftől egészen Jockey Ewingig

A rendszerváltást követő első miniszterelnök, Antall József megörökölte az előző rendszer gépjárműparkját, benne ZIL limuzinokkal, de gyorsan jött a váltás a nyugati autókra. A hivatalos miniszterelnöki gépjárműve a Mercedes S-osztályába tartozó W126 típus volt, amiről a Totalcar szerkesztője azt írta, hogy „a leghosszabb ideig gyártott, 892 ezres darabszámával a legsikeresebb S-osztály volt” a német autóóriás történetében. „A 70-es években fejlesztették, de alapkonstrukciója és biztonsági fejlettsége a 80-as évek végéig élvonalban tartotta, így a gyártó számára sem volt annyira fájdalmas, hogy az utód fejlesztésének elhúzódása miatt egészen 1991-ig gyártásban maradt. Az utca embere leginkább a Dallas sorozat Jockey Ewing-autójaként ismeri, az autórajongók pedig az utolsó, tényleg nagyon tartós és túlépített S-osztályként emlékeznek rá” – fogalmazott Szentkuti Ákos. Antall József nevéhez fűződik még egy klasszikus járgány. Amikor 1992. március 13-án legördült az első Opel Astra a szentgotthárdi gyártósorról, maga a miniszterelnök ült a volán mögött.

Antall József 1993-ban bekövetkezett halála után Boross Péter lett az ügyvezető miniszterelnök. Szűk fél éven át tartó kormányfői regnálása idején az elődje által használt Mercedes szolgálta ki, de előfordult, hogy a W140-es típust használta. A bálna becenévre hallgató négykerekű a maga korában luxusautónak számított, azonban kifejezetten megbízhatatlannak tartották. Szentkuti Ákos emlékeztetett, hogy az autó

nem csak magas szintű vezetők kedvence volt, státuszszimbólumként, prezentációs eszközként hírességek, vállalkozók és alvilági figurák kedvence is lett, Boros Tamás az Aranykéz utcai robbantás előtt közvetlenül egy W140-et parkolt le a garázsban, Fenyő Jánost egy ilyenben lőtték agyon, Zámbó Jimmy is büszkén vezette a típust, de Diana hercegnét is egy ilyen autó hátsó ülésén érte az a baleset, ami a halálát okozta. Nem nagyon volt olyan bátor ember a 90-es évek Magyarországán, aki egy fekete W140-et le mert volna dudálni az úton.

Horn Gyula életét az autó egyik fejlesztése menthette meg

Valószínűleg kevés olyan ember él Magyarországon, aki ne találkozott volna Horn Gyula legalább egy fotójával, amin a korábbi miniszterelnök egy sci-fibe illő nyakmerevítővel szerepel. A szerkezetre azért volt szükség, mert az akkor még csak az MSZP pártelnökének számító Horn három nappal az 1994-es országgyűlési választások első fordulója előtt, május 5-én autóbalesetet szenvedett, miközben hazafelé tartott a miskolci kampányzáró gyűlésről. A baleset körülményeit ebben a cikkünkben részletesen taglaljuk, ezúttal a Saab 9000 CD típusú személygépkocsit helyezzük fókuszba, ezzel karambolozott Horn Gyula a 3-as főúton, miután belerohantak egy IFA teherautóba.

A Totalcar szakírója így jellemezte a Saab ezen típusát, amiből kiderül, hogy a választások után kormányfővé avanzsált politikus az autó fejlesztőinek is köszönhette az életét: „A fejlesztési költségek csökkentése érdekében a Saab 9000 az olaszokkal közös fejlesztés volt, ám a Saab nem volt elégedett a platform biztonsági megoldásaival, ezért nagyon sok ponton áttervezték a karosszéria védelmét, aktívan és valós körülményeket szimulálva, ami nagy szerepet játszhatott abban is, hogy az 1994-es baleset nem lett még súlyosabb kimenetelű. Az éjszakai Night Panel üzemmód kedvelt funkció volt, egy gombnyomásra minden zavaró fény elaludt a műszerfalon, a motortérben pedig a Saab közvetlen, kábelek nélküli gyújtásrendszere volt a legérdekesebb, illetve a kor legfejlettebb, elektrosztatikus pollenszűrője a legapróbb részecskéket is kiszűrte az utastérből.” Horn Gyulának hivatalosan nem a Saab volt a főautója, miniszterelnökségének szolgálati gépjárműve egy Mercedes-Benz W140 volt, amiről már fentebb is írtunk.

Horn Gyula után következett Orbán Viktor az első Fidesz-kormányzattal, de az ő autóparkját a sokkal hosszabb ideig tartó érájával együtt lejjebb taglaljuk. Így egy ciklust ugorva elérkezünk Medgyessy Péterhez, aki maradt a Mercedesnél, de már a jóval elegánsabb, letisztultabb, új irányt mutató formaterv alapján és rengeteg új funkciót tartalmazó, szintén az S-osztályba tartozó W1220-at használta. Ez volt az első típus, amelyik „teljes AirMatic szintszabályzós légrugózást kapott az autópályás száguldozáshoz, Distronic távolságtartó tempomatot, kulcs nélküli indítást és az utasokat baleset esetén övfeszítéssel és villámgyorsan bezáródó ablakokkal védő Pre-Safe rendszer is került bele”.

Medgyessy 2004-ben a csúfos EP-választást követően lemondott, ezután került a miniszterelnöki bársonyszékbe Gyurcsány Ferenc.

Gyurcsány Ferenccel együtt érkezett az első igazán nagy váltás: bár a kormányfő gépparkja továbbra is Németországból érkezett, de a Mercedest leváltotta az Audi, abból is az A8 típus. Gyurcsány eleinte még a hétköznapi használatban is elérhető változatot nyűtte, később már váltott a típus páncélozott verziójára. „Az Audi A8 második generációja formailag is beérett, a mai napig látványos jelenség az utcán egy szép állapotú példány. Gyönyörű fabetétek, minőségi bőrök mindenhol, a középkonzolból kiforduló kijelző, a W12-es motor és a Bose hifi is a kiemelkedő minőségű utazási élményt biztosítja, de a legérdekesebbek egyértelműen a páncélozott példányok. Míg nagyok sok luxusautónál csak a köznyelv említ páncélozást, általában a dupla oldalüvegekből helytelenül következtetve, a D3-as A8 esetén egy 1200 kilós extra tömeget jelentő, VR9-es vagy VR10-es ballisztikai védelmi szintet hozó páncélozás is elérhető volt, így az A8 Security változata ugyan kieshet a személyautós jogosítvánnyal vezethető 3500 kilós kategóriából, cserébe úgy vegyül el a forgalomban, mintha egy normál A8-as lenne” – jellemezte a Gyurcsány Ferenc által használt négykerekűt Szentkuti Ákos.

Medgyessy Péterhez hasonlóan Gyurcsány Ferenc sem tudta végig vinni a szocialisták ciklusát, az őt követő Bajnai Gordon valamivel több mint egy éven keresztül volt miniszterelnök. Ebben a rövid időszakban őt is Audi A8-cal furikázták, nagyon ideje sem volt variálni a járművekkel.

Ahogyan az akkoriban várható volt, 2010-ben az Orbán Viktor vezette politikai szövetség került kormányra, és egészen 16 éven keresztül ott is maradt. A két ciklust egyben számolva összesen 20 évig volt kormányfő Orbán, az ő gépparkját most egyben vizsgáljuk meg.

Az autó, aminek anyósülésére Chuck Norris és Arnold Schwarzenegger is beült

Egy 2006-ban az Index birtokába jutott miniszterelnöki hivatali belső jelentése szerint Orbán Viktor első ciklusában parkolt a legtöbb autó a garázsban a rendszerváltást követő miniszterelnökök között: három különböző Mercedes, egy Toyota RAV 4 2.0, egy Chrysler Grand Voyager, egy Volkswagen Multivan 2.5 TDI, egy Mercedes W-210 E 320, egy Gyurcsányék által is használt Audi A8 és egy Ford Explorer 4.0 EFI. A Chryslerről és a Fordról annyit kell tudni, hogy „hiába hatalmas autók, valódi luxusnak egyáltalán nem nevezhetők”. A Totalcar szakértője szerint nagy családoknak tervezték ezeket, egyszerű beltérrel és az amerikai benzinárakhoz voltak szabályozva.

Ha Orbán Viktor és az autó szó egy mondatban szerepel, akkor valószínűleg egy fekete kisbusz jut eszébe a legtöbbeknek. A Volkswagen Multivant már első ciklusában is használta a 2026-ban leköszönt miniszterelnök, de igazán ismertté a kétharmados kormányzati sorozatokban vált. Ebben az autóban vitte el egy körre többek között Arnold Schwarzeneggert és Chuck Norrist a Fidesz elnöke. A Volkswagen Multivan az egyik legpraktikusabb nagycsaládosoknak készült autó, a legtöbb hagyományos egyterűvel szemben még csomagtér is marad mögötte.

A Volkswagen nagyon odafigyelt, hogy bár az alapok teherautósak, vezetési élmény és zajszigetelés terén a Multivan hozza a személyautós elvárásokat, és a lehetőségekhez képest ez sikerült is, bizonyos kivitelei hatülésesek, és a középső üléssor tárgyalóbusz-stílusban menetiránynak háttal fordítható. Míg a Multivan simán egy nagyon kényelmes utazóautó, a V-osztály Avantgarde-szint felett már valódi luxust kínál, cserébe néhány millió forinttal többet kell érte fizetni

– derül ki Szentkuti elemzéséből az autóról, amiből megszámolhatatlanul sokszor láttuk kiszállni Orbán Viktort.

Lóerőért cserébe lóerőt várj

A rendszerváltás óta leghosszabb ideig kormányzó miniszterelnök nevéhez fűződik még egy érdekesebb jármű is: Orbán Viktor 2024 januárjában kapott ajándékba Recep Tayyip Erdogan török elnöktől egy török gyártmányú Togg T10X elektromos autót, amit rögtön ki is próbált a Fidesz-vezér. Hogy cserébe mit adott Orbán a török elnöknek? Egy lovat, méghozzá a Mezőhegyesi Ménesbirtok nóniusz ménjét. Lóerőért cserébe lóerő. 

És el is érkeztünk cikkünk apropójához, Magyar Péter szolgálati autójához. Teljesen új név a Skoda a kormányfők gépjárműpiacán, de csak Magyarországon, külföldön több politikus is kijátszotta a Suberb-kártyát, ami nem véletlen: „a Skoda márka némi szerénységet sugall, a Superb mégis mindent tud, amire valódi szükség lehet, sofőrös autóként rengeteg hátsó lábtér, oldalsó sötétítő roló, stabil, de kényelmes futómű és autópályán nagy tempónál is csendes belteret ígérő zajszigetelés került bele” – mutatta be Szentkuti Ákos az aktuális miniszterelnöki autót. Magyar Péter esetében még nehéz kormányfői szolgálatról beszélni, lévén pár napja Magyarország miniszterelnöke, illetve kérdés, hogy a ciklus végéig kitart-e a típus mellett.

Vlagyimir Putyin és a legtitkosabb szörnyeteg, ami biológiai támadástól is véd

Végére is értünk listánknak, de csak a magyar miniszterelnököket illetően. Kíváncsiak voltunk, hogy a külföldi állami vezetőket milyen járgányokkal szállítják sofőrjeik, ezért górcső alá vettük Donald Trump, Vlagyimir Putyin és Hszi Csin-ping flottáját, pontosabban a főautóikat.

Vlagyimir Putyin szolgálatában áll a világ egyik legbiztonságosabb autója, az Aurus Senat Limousine, amiről mindent nem lehet tudni, rengeteg orosz állami titok övezi. Amit azonban tudni lehet róla: 

ez a 6,5 tonna körüli monstrum a ma létező egyik legbiztonságosabb módja a földi közlekedésnek. VR10-es védelme megállítja a 7,62 milliméteres páncéltörlő lövedéket, az acélötvözet alvázat robbanásvédettre tervezték, kémia és biológiai támadás esetén pedig képes hermetikusan lezárni az autó belterét, és saját oxigénpalackból táplálni az utasteret. Beépített tűzoltórendszerrel, 6 centi vastag, többszörösen rétegelt üvegekkel az utasok biztonságban érezhetik magukat, a 600 lóerős hajtáslánc pedig csak hab a tortán: szerényen csak V8 az elvárható V12 helyett, de ezt is a kisebb hőterheléssel járó megbízhatóság miatt választották.

Szentkuti Ákos az orosz elnök mellett amerikai kollégája földi járművéről is szót ejtett, a Cadillac One-ról, vagy ahogy a köznyelv ismeri: The Beast (Szörnyeteg). 

Valójában egy teherautóból indult ki, hiába hívják Cadillacnek, egy Chevrolet/GMC teherautó-alvázra épül, emiatt nyom 9 tonnát. Érdekes módon nem benzines, hanem Duramax V8-as turbódízelt választottak hozzá a hatalmas tömeget megmozgatni képes nyomaték miatt. Sebessége nagyjából 100 kilométer per óránál korlátozott, 13 centi vastag ablakait hátul nem is lehet lehúzni, és az orosz Aurusnál ismert biztonsági berendezéseken túl még aktív támadásra is képes.

Bár ilyen autót nem nagyon van lehetősége senkinek kipróbálni, a Totalcar szakírója úgy sejti, a luxus és a biztonság potméterét itt teljesen a biztonság felé húzták, a kényelmes utazás kevésbé volt szempont. Ezt az autót egyébként nem csak belföldön használja Donald Trump, legutóbbi kínai látogatására is elrepítették. És ha már Kína, akkor végezetül nézzük meg, hogy a világ egyik legnagyobb hatalmának elnöke, Hszi Csin-ping milyen gépjárművet használ. Az autó neve és típusa: Hongqi N701 luxuslimuzin.

A szakértő szerint a „kínai Rolls-Royce” kifejezés teljes mértékben stílszerű az 1958 óta létező, állami tulajdonban lévő kínai személyautó-gyártó csúcstermékére. Az Aurushoz és a Beasthez hasonlóan ezt az autót sem lehet kereskedelmi forgalomban megvásárolni, védelmi rendszere pedig nagyjából egy szinten lehet a másik két említett modellével, amit egy drónelhárító rendszer is kiegészít. Hozzátette, hogy a Hongqi nemcsak közvetlen állami felügyelet alatt áll, hanem szinte korlátlan anyagi forrásokkal is rendelkezik: saját chipeket, önvezető rendszereket és teljesen egyedi páncélozási technológiákat fejlesztenek annak érdekében, hogy az évente mindössze öt példányban készülő N701 a lehető legmodernebb legyen, miközben a szabadpiacra kerülő modellek is vonzóbbá váljanak európai és amerikai versenytársaiknál.

(Borítókép: Orbán Viktor 2026. április 12-én. Fotó: Tövissi Bence / Index)