A délelőtti kormányszóvivői tájékoztatón a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésével, üzemeltetésével kapcsolatban elhangzottakról az MKIF Zrt. azt írta: a társaság szigorú megrendelői kontroll alatt áll, kizárólag az állam által jóváhagyott műszaki tartalmat valósíthatja meg.
Múlt hét péntek hajnalban nyolcan vesztették életüket az M1-es autópályán, Győr közelében, ahol rövid időn belül két baleset történt: előbb egy török rendszámú kamion rohant álló munkagépeknek, majd kigyulladt, sofőrje pedig a helyszínen meghalt. Ezután nem sokkal egy moldáv rendszámú, kilenc utast szállító kisbusz ütközött a torlódás miatt álló tehergépkocsinak, heten azonnal életüket vesztették. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter soron kívüli vizsgálatot rendelt el, különös tekintettel a koncessziós üzemeltető (vagyis az MKIF) által alkalmazott forgalomterelésekre.
Szabályok alapján folynak a felújítások
Kifejtették: a társaság által kezelt gyorsforgalmi úthálózatot érintő beavatkozások (felújítások, fejlesztések, bővítések) során kiépített terelések esetében lényeges szabályokat kell betartaniuk. Felújítási munkálatokat csak az állam által évenként, előre jóváhagyott program szerint végezhetnek, amelyben a terelések hossza, típusa, időtartama részletesen szerepel.
Fejlesztések esetén a terelés hossza az állami többségű tervzsűri által jóváhagyott tervekben szerepel. Amennyiben a tervek műszaki tartalma eltér a műszaki előírásoktól, annak megvalósítása kizárólag az Útügyi Műszaki Szabályozási Bizottság döntése alapján lehetséges – hangsúlyozták a közleményben.
A terelések célja a biztonság
Jelezték, az M1-es autópálya bővítéséhez kapcsolódó több kilométeres terelések alapvető célja a közlekedésbiztonság erősítése, a személyi sérüléssel járó baleseti gócpontok számának csökkentése. Hozzátették: a rendőrség baleseti statisztikai adatai alapján a hosszabb terelésekkel érintett útszakaszon a személyi sérüléssel járó balesetek száma csökkent.
Aláhúzták, a hosszabb terelések a közlekedésbiztonságot szolgálják, melyeket minden esetben az előírásoknak megfelelően, a nemzetközi tapasztalatok figyelembevételével, széleskörű szakmai konszenzust követően alakítanak ki. Az M1-es fejlesztése során fennálló terelésekben a jelentős teherforgalom miatt az előírtaknál szélesebb sávokat alkalmaznak.
Szerdán négy személyautó ütközött össze az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán, Bicske közelében.
(Borítókép: Összeroncsolódott kisbusz az M1-es autópálya 113-as kilométerénél 2026. június 12-én. A kisbusz nekiütközött egy korábbi baleset miatt álló tehergépkocsinak, a járműben kilencen utaztak, közülük hét ember a helyszínen meghalt, ketten megsérültek. Fotó: Krizsán Csaba / MTI)
Olvasd tovább itt: index.hu
