Vitézy Dávid csattanós választ adott a Megafon kritikájára.

Vitézy Dávid csattanós választ adott a Megafon kritikájára.


Vitézy Dávid egész hétvégéje a vonatok körül forog, hiszen szombat délelőtt megnyitotta Magyar Péterrel a Közlekedési Múzeum időszakos tárlatát az Északi Járműjavítóban, a nyár vonatforgalmat azÖBB-től kölcsönkapott InterCity kocsikkal menti, de még arra is jutott ideje, hogy ellátogasson az egy éve bezárt Dunakeszi Járműjavítóba is. Elmondása szerint a járműjavítót az Orbán-kormány privatizálta, „kivettek belőle rengeteg pénzt, majd csődbe vitték”.

Miért nincs elég működőképes klimatizált InterCity-kocsi? Itt állnak mögöttem, tele velük a csarnok a Dunakeszi járműjavítóban

– kezdte bejegyzését a közlekedési és beruházási miniszter. Elmondása szerint „a Megafon elhasználódott, lejáratódott arcai” már az új kormányon kérik számon a klimatizált IC-kocsik hiányát, miközben tucatszám állnak a becsődölt javítóműhelyben, „amit az oroszokkal Szalay-Bobrovniczky Kristóf volt honvédelmi miniszter privatizált, majd épp Habony Árpád és Hernádi Zsolt köreinek kezében vált fizetésképtelenné”.

„Nem szégyellik magukat?”

A tárcavezető kiemelte, hogy azért kell osztrák kocsikkal és bérelt nyugati hálókocsikkal megoldani a MÁV nyarát, mert még a jobb járművek is ott állnak a garázsban és egy éve alkatrészre várnak. „Egy éve áll az oroszokkal közösen indult egyiptomi kocsigyártás, és a cég számára óriási veszteségeket felhalmozó üzletelés miatt hónapok óta leállt a MÁV kocsijainak javítása, fővizsgáztatása is” – tette hozzá.

Tényleg nem szégyellik magukat azok, akik ezt pontosan tudják, és a válságos kocsihelyzetet most ennek ellenére az új kormányon kérik számon?

– tette fel a költői kérdést a miniszter. 

A Dunakeszi Járműjavító „az oroszok és NER-körök éveken át tartó, józan ésszel nehezen felfogható ügyletei nyomán tavaly év végére felszámolás alá került”, majd végül az államnak kellett megmentenie, így jelenleg a MÁV a tulajdonosa. Éppen ezért az állami cég vezetőivel bejárják a területet és megoldást keresnek a 780 munkást foglalkoztató üzem gondjaira, hiszen „a járműjavító leállása mostanra már a magyar vasúti közszolgáltatást is veszélyezteti”.

(Borítókép: Vitézy Dávid 2026. május 11-én. Fotó: Papajcsik Péter / Index)