A Stadler által készített FLIRT motorvonatok a MÁV legújabb, klimatizált járművei közé tartoznak, és Európa egyik legnagyobb példányszámban vásárolt vasúti járművei az utóbbi két évtizedben. Azonban a mostani szélsőséges hőség már ezekre a modern vonatokra is kihívást jelentett – tájékoztatta a miniszter közösségi oldalán a közönséget. A tárcavezető elmondta, hogy a motorvonatok beszerzésekor, 10-20 évvel ezelőtt az volt a követelmény, hogy 35 fokos hőmérsékletig üzemeljenek.
Vitézy Dávid szerint nem ő a felelős a FLIRT vonatok leállásáért, hanem a klímaváltozás.
Valójában az EN 50125-1 európai norma, amely a vasúti járművek tervezési és működési környezeti feltételeit rögzíti, 40 fokos hőmérsékleti maximumot ír elő.
Vitézy úgy véli, hogy ami egykor extrém időjárásnak számított, ma már egy átlagos nyári napnak felel meg, hiszen a vonatok leállásakor a hőmérséklet 42 fok volt.
Ez jól tükrözi, hogy a klímaváltozás hatásai már jelentős befolyást gyakorolnak mindennapi életünkre. A közlekedés szempontjából ez két dolgot jelent: egyrészt, további forrást kell biztosítani a közösségi közlekedés számára, különösen a vasút fejlesztésére, mivel minden kutatás azt mutatja, hogy ez a legfenntarthatóbb közlekedési forma – mondta a miniszter.
### Az elmaradt karbantartások
Vitézy Dávid szerdán bejelentette, hogy a FLIRT motorvonatok ismét üzemelni kezdenek.
Ma reggel a FLIRT vonatok újból elindultak. Már tegnap este elkezdtek újra működni, amint a hőmérséklet 38 fok alá csökkent.
A probléma az volt, hogy a járművek rendszerei a túlmelegedés következtében letiltották az akkumulátorok töltését, így a vonatok nem tudtak elindulni a leállás után. A gyártó, a Stadler, már keres megoldást – tette hozzá Vitézy. Fontos megjegyezni, hogy Svájcban, a hasonló hőség ellenére, ezek a vonatok nem álltak le, amit a gyakoribb karbantartás magyaráz. Magyarországon a vonatok tetején lévő hűtőbordák tisztításának elmulasztása, illetve a légszűrők cseréje okozhatta a leállást, mivel a megfelelő hűtés hiányában a rendszer nem tudta érzékelni az 70 fok feletti akkumulátorcella-hőmérsékleteket.
Forrás www.origo.hu
